Exteriormente recibe un kit aerodinámico con spoiler delantero más bajo, labio de la tapa del maletero y un difusor, también más bajo. La parrilla cromada o las llantas ligeras de entre 19 y 21 pulgadas en color plata o bicolor, rematan su apariencia, que resulta un poco demasié, sobre todo por las llantas.

De cualquier manera, lo importante lo encontramos bajo el capó. El 4.4 litros V8 del BMW 650i aumenta su potencia hasta los 540 CV (133 adicionales) y el par motor máximo hasta los 750 Nm. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 325 km/h. Tras la mejora el preparador nos ofrece también un seguro de vida en forma de pinzas de ocho pistones para los frenos delanteros.

El interior destaca por el volante deportivo, una cubierta de aluminio para el mando del sistema iDrive, pedalera también de aluminio y alfombrillas de terciopelo. Los buenos de AC Schnitzer nos han dejado un vídeo para verlo en movimiento.

Vía – MotorPasión

Para Ford, el Salón del Automóvil de Frankfurt ha dado mucho de sí. En lo que nos atañe a nosotros, nos quedamos con su concepto Ford E-Bike de bicicleta eléctrica con lo último en tecnología.

En la Ford E-Bike todo es alta tecnología, empezando por el cuadro, de diseño trapezoidal y fabricado en aluminio y carbono. El resultado es una bicicleta que pesaría solo 2.5 kg.

Si seguimos mirando en las ruedas, éstas presentan un diseño de seis rayos en V, y si no encuentras el sistema de conducción, debes saber que está oculto.

Para proporcionar energía se cuenta con un motor en la parte delantera que se alimenta de una batería de iones de litio insertada en el cuadro y que da a la bicicleta de Ford una autonomía de 85 km. Esa parte de la bicicleta tiene un controlador integrado y un sensor patentado de magnetotricción que proviene directamente de la Formula Uno. Con este sistema la energía de la batería se aprovecha al máximo en el motor, reduciendo las pérdida de energía y el calor generado.

Otro toque tecnológico de la E-Bike de Ford lo hallamos en el manillar, donde hay una pantalla con información sobre el recorrido y desde donde gestionamos valores de la conducción eléctrica. Para acabar, en vez de un sistema de cadena tradicional, esta bicicleta hace uso de una correa de carbono para mejorar la eficiencia, además de ser más ligera.

La mala noticia, que la hay, sobre este concepto de bicicleta eléctrica de Ford es que la compañía ha admitido que no tiene planes de producción de este modelo. Al menos nos queda el buen sabor de boca de que, la que finalmente vea la luz, no será cualquier bicicleta eléctrica.

Vía – Xataka

Vía – DesignYouTrust

La potencia de su 4.8 V10 aumenta testimonialmente de 560 a 570 CV, algo que posiblemente ni los paladares más exquisitos conseguirán apreciar. Su suspensión es algo distinta (parece que más endurecida), sus neumáticos tienen más agarre y su caja de cambios automática (que no es de doble embrague) hace los cambios en 0,15 segundos en vez de los 0,2 de serie.

La que alguna vez fuese una exclusiva marca, reconocida por carros de elegantes y de buen gusto, hoy renace en el Salón de Ginebra con un carro, que aunque muy costoso, poco conserva de la tradición de Hispano-Suiza.

Este proyecto que ha sido presentado en Ginebra fue posible gracias a la asesora financiera Martha Pou, al CEO del preparador MTM, Roland Mayer, y al diseñador Austríaco Erwin Himmel (su pincel se ve en el Audi Quattro Spider, en el nuevo A8 y en la VW Touareg).

Para comenzar, tenemos la plataforma del Audi R8 V10, del cual conserva su motor. El V10 FSI de 5.2 litros recibió dos compresores, con lo cual su potencia pasa de 525 a 740 caballos, con un torque de 694 Nm. Mantiene la tracción Quattro, pero el chasis ha sido modificado al incluirle nuevas partes en aluminio y fibra de carbono.

Este carro pesa 1,589 kilos, que son 29 menos que el Audi R8 V10 y 42 menos que un Aston Martin V8 Vantage. Con todo esto, el Hispano-Suiza V10 Supercharged va de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y es capaz de alcanzar 329 de velocidad punta. Aunque son datos dignos de un carro de competición, la marca insiste en que éste es un Gran Turismo. Hispano-Suiza lanzará una versión híbrida, con lo cuál se sumarán 150 HP que moverán las ruedas delanteras.

Este proyecto ha sido duramente cuestionado en Ginebra, pues sería más conveniente que la marca que alguna vez fue peligrosa competencia para Bugatti y Rolls-Royce, hoy se limite a remarcar un producto de otra casa.

El inesperado renacer se materializará en Lugano, Suiza, que será donde se ubique la fábrica para hacer las 25 unidades presupuestadas del V10 Supercharged, cada una a un precio cercano a los 700,000 euros (unos 980,000 dólares), sin incluir impuestos.

Además de la llamativa tonalidad exterior, también incluye otros elementos diferenciadores. Las llantas de nuevo diseño son de 20 pulgadas, y en la parte trasera añade cuatro salidas de escape. En el interior, los asientos están tapizados en cuero de color blanco perla.

Se ofrecerá en las versiones R/T y SRT8. La primera monta un motor 5.7 V8 HEMI de 381 CV mientras que la SRT8 monta un 6.1 V8 HEMI de 425 CV. Las entregas comenzarán a partir de mayo de este año.

Dodge ha preparado esta edición especial porque los aficionados han demandado específicamente ediciones con colores llamativos, tal y como la marca del carnero ya hacía en los años 70 con el Challenger de aquella época.

Las novedades de esta versión son el nuevo color azul Midnight indigo y la posibilidad de escoger el motor 1.3 Multijet de 95 CV con Start & Stop de serie, lo que nos permite tener un lingüísticamente paradójico Fiat 500 Diesel diésel. Además de este motor la versión especial también puede llevar los motores que estaban disponibles el pasado año: 1.2 de 69 CV, el 1.4 de 100 CV o el 1.3 Multijet de 75 CV.

Lo que no cambia son los elementos que lo distinguen: pintura especial, llantas de 16 pulgadas, franja gris en el maletero, logotipos de Diesel en la carrocería, pinzas de freno amarillas (para el motor 1.4 de 100 CV) y un interior con tapizado vaquero y varios toques distintivos.

En medio del aluvión de presentaciones en el Salón de Detroit, Mercedes ha hecho públicos los datos de dos interesantes ediciones especiales que ha presentado en sus descapotables más deportivos, el SL y el SLK. Ambas ofrecen un estilo estético distintivo y pueden combinarse con cualquier motor de la gama, a excepción de las variantes AMG.

Comencemos por el más gordo. La edición especial del SL se denomina Night Edition y se llama así por los colores presentes en el coche. Combina una pintura exterior de color negro metálico designo con las carcasas de las luces oscurecidas.

También añade llantas AMG de 19 pulgadas pintadas en 2 tonos (negro y plateado) y los anagramas identificativos de la edición, visibles en las aletas delanteras. En el interior destacan los asientos de cuero negro y las inserciones cromadas.

El segundo es el SLK Grand Edition. Cuenta pintura gris grafito designo, llantas de 18 pulgadas de cinco radios triples, ópticas ligeramente tintadas y entradas de aire del capó cromadas. En el interior encontraremos asientos de cuero en color gris basalto con costuras en rojo.