Si, BMW hará una variante GT del Serie 1, a mi tampoco me gusta lo que escribo, pero entiendo que hay que ser práctico y si han considerado que alguien va a gastar su dinero en un Serie 1 GT (monovolúmen de toda la vida) perfecto, pero visto el fracaso de ventas de este intento en el Serie 5 con el GT, creo que no es lo más conveniente para la casa germana.

Pero ojo, podrías pensar, bueno, será o bien tracción trasera o total, por lo que podría ser hasta divertido. No, no y no, quítate ese pensamiento de la cabeza, siéntate sobre una silla bien anclada al suelo y abre bien los ojos, ten un paquete de pañuelos muy cerca porque esto que voy a decir, me duele más a mí que a ti. La versión de pruebas es tracción delantera, sí, parte de ese “espíritu BMW” se perderá con esta versión, pero aún hay más…

En las fotos vemos también un MINI de pruebas y con mucho camuflaje por lo que los que han hecho estas fotos parecen haber intuido que el sistema se ha heredado de su pequeña filial, así que realmente podríamos estar ante un híbrido entre un Countryman y un Serie 1, una cocktail un poco explosivo porque creo que van a unir lo peor de ambos mundos, todo esto claro, a modo de suposición porque nada más sabemos, sólo sabemos especular pero no se nos da nada mal y en muchas ocasiones acertamos.

El Serie 1 GT será más alto, ancho y largo que la versión convencional con 3 o 5 puertas, por lo que, y sin saber medidas, ¿cómo será el futuro X1? Se basarán en el concepto GT para hacerlo aún más grande y con tracción total, trasera o delantera…no lo sabemos, pero parece que 2012 va a ser un año lleno de sorpresas.

Vía – MotorFull

Por todos es sabido que el MP4-12C de McLaren es un sueño húmedo para la gran mayoría de la población y una realidad para muy pocos. Dentro de esta exclusividad siempre hay algo más, para la fábrica inglesa se llama “High Sport edition” y es la culminación de la perfección hecha coche. Te recomiendo que quites la música y subas el volumen, porque hay cosas, que hay que escucharlas.

La internacionalización que McLaren quiere llevar a cabo para convertirse dentro de muy poco en un serio contrincante para Ferrari le obliga a realizar ejercicios tanto de diseño como de mecánica de este calibre. La edición será muy reducida, de tan sólo 5 unidades según el vídeo que encabeza esta noticia.

En el apartado estético, el frontal es de nueva factura sin dejar de lado la técnica. El diseño ha sido estudiado en el túnel de viento que tiene la factoría y está encargado de maximizar la carga aerodinámica así como aumentar el flujo del aire para el intercooler para poder abastecer la demanda del nuevo turbo.

En la parte trasera destacan el nuevo parachoques trasero y las salidas de escape que emulan a las de la versión de competición GT3. El difusor es ahora algo más largo y el funcionamiento del alerón ha sido revisado para que genere algo más de apoyo y conseguir que el paso por curva y el asistente a la frenada sean todavía mejores.

Ayudado de una nueva gestión de la electrónica, el MP4-12C HS rinde 75 CV más de potencia y si con los de serie ya teníamos mas que de sobra, ¿de qué será capaz esta nueva variante?. Pues con 675 CV, tracción trasera y un motor que cuenta con dos turbos, mal no debe ir ya que en el paso de parado a 100 km/h tarda sólo 3 segundos.

Para que tengas alguna referencia, el modelo “normal”, es capaz de dar una vuelta en Nürburgring Nordschleife en unos 7:28 segundos. Esto supone unos 10 segundos menos que el Ferrari 458 por lo que supera también al Nissan GTR, Porsche 911 GT3 y Pagani Zonda F. Ahora sólo falta saber, en cuanto para el crono el HS y sobretodo, como se lo toma la competencia.

Según el autor del vídeo, dos de las cinco unidades están ya vendidas en la concesión que tiene McLaren en Miami y los dueños serían nada más y nada menos que el presidente ejecutivo de McLaren, Ron Dennis y el príncipe heredero de Bahrein. Si alguno de nuestros lectores está interesado en comprar una unidad, hacérnoslo saber porque estaremos muy interesados en acompañarle.

Vía – MotorFull

Realmente no sabemos cuando será el momento más o menos exacto en el que TRD y Toyota presenten un GT-86 más radical, por lo que por el momento TRD pone a disposición de los propietarios del GT-86 (y del BRZ) una serie de accesorios que darán a sus coches un aspecto y comportamiento más deportivo si cabe. Para el exterior lo típico, kit aerodinámico compuesto por un nuevo alerón trasero, faldones laterales, spoiler delantero y trasero y nuevas llantas de 18 pulgadas en negro.

La parte interior del GT-86 también recibe pequeñas mejoras con la instalación de unos nuevos asientos deportivos y palanca de cambios, así como arranque mediante pulsador. Además, TRD ha instalado un sistema que denomina Sports Meter Link System que muestra al conductor las lecturas de la temperatura del agua, temperatura del aceite y su presión.

Mecánicamente recibe pequeñas mejoras que mejorarán su manejabilidad, así que no, no esperéis más caballos. Con este kit incorpora unas nuevas suspensiones ajustables tanto delante como detrás, barras antivuelco, un kit estabilizador, nueva línea de escape con cuatro salidas y frenos deportivos con pinzas de 6 pistones para los delanteros y 4 pistones para los traseros.

Vía – MotorFull

Lo primero que hay que decir, es que lo podemos ver en vivo y en directo en el próximo Salón del Automóvil de Detroit que se celebrará el mes que viene pero gracias a la nota de prensa y a las fotos oficiales, vamos a poder conocer todo lo que esconde esta maravilla.

Exteriormente la influencia del SLS es más que notoria pero mucho menos acusada que en el hermano pequeño de todos ellos, el SLK. La combinación de lujo pero con un toque deportivo y elegante es la seña de identidad de la saga SL y que han conseguido mantener, y porque no, evolucionar con las pinceladas necesarias para adaptar sus líneas al resto de la línea que están adoptando los vehículos de Mercedes.

En el frontal, lo que más destaca es la enorme estrella que preside la calandra central y los faros de corte retro que combinan a la perfección tradición y evolución. De serie equipa el Intelligent Light System (ILS), que adapta la iluminación a las condiciones de la conducción y a las meteorológicas. Por supuesto cuenta con iluminación diurna de tipo LED para favorecer la visibilidad a esas horas del día, donde toda ayuda es bien recibida.

Pero el diseño exterior no ha sido pensado únicamente desde el punto de vista estético, sino que cumple una función aerodinámica sin precedentes en el segmento de los roadsters de lujo, tan sólo tiene un Cx de 0,27 en el SL 350. Al ser un descapotable con techo duro, una de las prioridades de los diseñadores ha sido que el ruido del viento sea mínimo, mejorar la experiencia de conducción cuando vayamos descapotados y un detalle de esos que gustan mucho, las ventanillas traseras están pensadas para que se ensucien lo mínimo posible.

Para favorecer a esta nueva faceta tan pulcra, el MAGIC VISION CONTROL es el sistema que se encargará de limpiar el parabrisas a la perfección y es que ¿cuantas veces hemos dado a los limpias cuando hemos conducido descapotados y nos han salpicado las gotas? El agua ahora sale por unas microperforaciones en las propias escobillas y este diseño es el que imposibilita el salpicar. Pero no sólo se evita esto, sino, que si por cualquier motivo dejáramos el coche a la interperie y se llegase a congelar, el agua que saldría de los limpias estaría caliente así como la escobilla.

Como no podía ser de otra manera, el MAGIC SKY CONTROL también estará disponible en el SL 2012. Este sistema es un revolucionario concepto de techo solar y es que es capaz mediante un botón de controlar la cantidad de luz que entra en el interior. El marco del techo está realizado en magnesio por lo que han reducido el peso en 6 kilogramos con respecto a su antecesor.

Vía – MotorFull

Vía – Fubiz

Como podeis observar, Que Este Modelo Muestra Una idea de HACIA Dónde Irán No las Próximas novedades de los Nuevos SUV de Volkswagen està empezando uno preparar, tal y Como ha reconocido El Propio Director Ejecutivo de Volkswagen, Klaus Bischoff. De Hecho, y de como podeis ver en Las fotos Oficiales de Este nuevo Modelo, SE PARECE EN Dimensiones al Tiguan, Por Lo Que podriamos imaginarnos de como seria la Nueva Generación de Este SUV. Incluso me atrevería Decir Que podriamos ver sin Tiguan Estilo coupé.

Ademas, Este nuevo Modelo no establece las directrices SÓLO Futuro del Tiguan, u Otro Modelo, sino Que ADEMÁS de las Naciones Unidas Híbrido de 4 plazas (Como suele ocurrir en los coupés), Que une El Rendimiento de los Motores TSI y dos Eléctricos, reduciendo de El combustibles y las Emisiones de CO2 al atmosfera la, el pecado Perder Rendimiento. El motor diésel, Desarrolla UNOS 140 CV y 210 Nm de par Máximo, Mientras Que Los Dos Motores Eléctricos desarrollan 55CV y 180 Nm en El Eje Delantero, y UNOS 115 CV y 270 Nm en El trasero. Ambos pueden Motores Trabajar solos o en Parejas, y Por supuesto Junto Con El motor diésel.

En total, El Cross Coupé podria desarrollar UNOS 265 CV, Llegando a acelerar de 0 a 100 kmh en UNOS 7 Segundos, Con Una Velocidad Máxima en Torno uno los 200 km / h. Sólo con los dos Motores Eléctricos, podriamos Llegar una Alcanzar los 120 kmh, Con Una Autonomía en Modo Eléctrico de UNOS 40 km, gracias un Unas Baterías de litio de 9,8 kWh, Que està situada en el centro de El Túnel. Sin embargo, Uno de los Aspectos Más sorprendentes es Que El CONSUMO MEDIO ES DE SÓLO 2,7 l/100km, Por Lo Que Con las Naciones Unidas tranque de combustible podriamos Llegar Alcanzar una UNOS 855 repostar pecado km.

En Cuanto al interior, destaca Pantalla LCD Una nueva Totalmente programable Por conductor el, en Donde sí ofrecerán TODAS las Informaciones Relevantes Sobre el coche y Nuestro Modo de Conducción. Ademas, gracias al mando El situado en la Consola central, podremos Seleccionar los Modos "Sport", "Ciudad" y "Off-road". Al Seleccionar la ONU u Otro Modo, El Diseño en la Pantalla Central CAMBIA Totalmente, añadiendo Información segun El Modo Utilizado, de como en El caso del modo "Off-road", Que Elementos Muestra Como El giroscopio en El Mapa, Mientras Que En El Caso de select the modo "City", sí Muestra EL CONSUMO de combustible.

En Cuanto al Diseño exterior, Este Modelo combinación Elementos Clásicos Modernos Con, Con Un Nuevo Diseño de la parrilla frontal, y de los faros bi-xenón, Creando Líneas Unas Que No Hacen Mas Que DESTACAR El logo de Volkswagen. Ademas, nos Damos Cuenta del Diseño especial A partir de los 3 / 4 HACIA Atrás, Con Una silueta Marcada coupé muy, un pesar de servicio de las Naciones Unidas Modelo de 4 puertas. En comparacion de las Naciones Unidas Con SUV típico de Volkswagen, Modelo Este es Más Bajo y delgado, manteniendo el confort de las Naciones Unidas en El interior excelente. Un Diseño Que Viene acompañado also Por Unas llantas de 20 "con UNOS Neumáticos Tipo 265/45.

Vía – MotorFull

En función del dinero que queramos gastarnos podemos optar por una suspensión de tipo coilover que permite reducir la altura de la carrocería entre 20 y 65 milímetros o por otra más barata formada por un conjunto de muelles que reducen la altura en 20 milímetros.

Bajo el capó, cambios electrónicos permiten aumentar la potencia del SLK 200 hasta los 206 CV y el par máximo hasta los 310 Nm. El siguiente escalón eleva las cifras del SLK 250 hasta los 240 CV y 360 Nm. Por último, el SLK 350 alcanza los 326 CV y los 390 Nm de par máximo.

Entre otras mejoras Väth pone a nuestra disposición un intercooler más grande, un sistema de escape de acero inoxidable, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de frenos de mayores dimensiones que incluye pinzas de seis y cuatro pistones.

Para el interior el preparador ofrece un gran número de elementos como detalles en fibra de carbono, pedalera de aluminio o un juego de alfombrillas de terciopelo con su propio logo.

Vía – MotorPasión

Teniendo en cuenta que Infiniti es la división premium de Nissan, y que ésta está estrechamente unida a Renault, dos fabricantes con una amplia experiencia desarrollando modelos con tracción delantera, lo lógico es pensar que para desarrollar su compacto Infiniti recurriría a cualquier modelo de la alianza franco-japonesa. No obstante, todo parece indicar que Infiniti tiene el punto de mira en otro lado, y es que a tenor de lo que comentan en Car & Driver, el nuevo compacto del fabricante japonés estará basado en la misma plataforma sobre la que se desarrollará la próxima generación del Mercedes-Benz Clase A. Como todos sabeis, la nueva entrega del benjamín de la marca de la estrella dejará de lado su carrocería de tipo monovolumen familiar para pasar a convertirse en un compacto a imagen y semejanza de sus vecinos teutones, un hecho que Infiniti podría aprovechar, ayudando de paso a los alemanes a rentabilizar el desarrollo de la plataforma.

La pregunta que nos hacemos todos, pues, es: ¿como puede ser que Mercedes-Benz haya decidido echar un cable a Infiniti, cuando ambos fabricantes juegan en la misma liga de marcas premium? Según el Vice-Presidente Ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, un compacto premium ha de contar con una rigidez torsional y con un refinamiento que ni Nissan ni Renault pueden ofrecer con su actual gama de modelos.

Visto desde el otro lado de la barrera, el acuerdo también beneficia a Mercedes-Benz en cuanto ellos no pueden rentabilizar el desarrollo de una plataforma de la misma forma que sí puede hacerlo Audi, compartiéndola con Volkswagen, Seat y Skoda, o BMW, haciendo lo propio con Mini. Los de Stuttgart van por libre, y eso tiene sus inconvenientes. Además, la poca implantación que por el momento Infiniti tiene en el mercado europeo – no así en Estados Unidos, donde juega al mismo nivel que marcas como Lexus – hace que para los alemanes todavía no sean un rival a tener en cuenta (repito: de momento). A eso hay que añadir que el cliente de una y otra marca es diferente y busca cosas diferentes.

Aunque el compacto de Infiniti y la renovada Clase A de Mercedes-Benz se desarrollarán a partir de la misma plataforma, cada modelo contará con una estética independiente y diferenciada. En este sentido, es de esperar que el nuevo modelo japonés cuente con una imagen mucho más cercana a la del Etherea Concept presentado en Ginebra, más enfocada hacia una carrocería de tipo crossover, dejando para el modelo de la marca de la estrella una estética más cercana a las del Serie 1 y el Audi A3.

Vía – MotorFull

Cada una de las versiones Cabriolet conserva el mismo motor de seis cilindros que su equivalente Coupé. La parte trasera del 911 Carrera Cabrio aloja un 3.4 litros de 350 CV en combinación con una transmisión manual de siete velocidades mientras que el Carrera S Cabrio monta un 3.8 litros de 400 CV que se beneficia de la misma transmisión de siete marchas.

Las prestaciones en el modo Sport Plus se mantienen con respecto a las versiones Coupé. El Carrera Cabrio acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza los 285 km/h mientras que el Carrera S Cabrio lo hace en 4,1 segundos y roza los 301 km/h de velocidad punta. Porsche afirma que ambas versiones arrojan un consumo medio inferior a los 10 litros a los cien kilómetros.

Si comparamos estos Cabrios con los de anterior generación, la mayor anchura de las vías delanteras, una mayor batalla y la nueva dirección electromecánica permiten una dinámica todavía mejor. Su debut tendrá lugar en el Salón de Detroit, en enero.

Los Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet llegarán al mercado alemán el día 3 de marzo de 2012 con un precio de 100.532 euros para el primero y de 114.931 euros en el caso del segundo. Los precios incluyen los impuestos pero os recordamos que son precios para el mercado alemán. Actualizaremos la información en cuanto tengamos los precios para España.

Vía – MotorPasión

Conocemos al nuevo BMW Serie 6 tanto en versión Cabrio como Coupe, pero nada se sabe todavía del M6, de ahí que el camuflaje deje de lado la zona del techo retráctil rígido y se centre en el kit aerodinámico y, por lo que parece, al igual que con el Serie 6 se presentará antes la versión Cabrio que la Coupe. Apenas podemos intuir como será su kit, lo más destacable son las dobles salidas del tubo de escape y las enormes entradas de aire en la parte delantera, aunque quizás nos sirva de idea el actual M5.

Lo mismo sucede sobre su motorización, aunque se especula que esta podría ser el 4.4 V8 Twin Turbo de 560c.v. y 680Nm de par motor heredara directamente el M5. Aunque esto es muy factible tampoco debemos creerlo demasiado, ya que este coche es todavía un misterio, al igual que su presentación, la cual todavía se desconoce donde y cuando será aunque lo lógico es que sea en este próximo 2012.

Vía – MotorFull