El nuevo E-Bugster tiene un motor de 114-hp (85 kW), 199 libras-pie de torque, baterías de iones de litio ubicadas en el piso del porta equipaje y los asientos traseros lo empuja hasta las 100 millas, el puerto de carga se encuentra bajo el logo de VW en la nariz de este.

Vía – AndamosArmados

Vía – Fubiz

Se trata de una versión eléctrica que adelanta la llegada de un NV200 de cero emisiones en un futuro no muy lejano. Estéticamente, mantiene las líneas maestras del modelo del que deriva, aunque hay ciertos guiños futuristas que también recuerdan al Nissan Leaf que probamos hace unas semanas.

El frontal está marcado por la toma de corriente, situada en posición central y tapada al mismo tiempo por el logotipo de Nissan remarcado en color azul. En los faros, más afilados y modernos que los del NV200, se integran las luces diurnas de leds, lo cual le otorga un aspecto con mucha personalidad.

Otro guiño al Nissan Leaf es el color azul “Aqua Blue” que destaca especialmente en una carrocería marcada por las grandes superficies acristaladas. El color exterior combina con muchos detalles pintados también en azul en el habitáculo, dónde una pantalla central de grandes dimensiones marca el aspecto del salpicadero.

Mecánicamente, está también basado en el Nissan Leaf, con el que comparte la mayor parte de los elementos motrices. Una batería de iones de litio compuesta por 48 módulos compactos y un motor sincrónico de corriente alterna con 80 kW capaz de generar un par de 280 Nm. Eso es lo básico para conseguir que el modelo funcione.

Y es que realmente ya hay varios prototipos funcionando en condiciones reales en varias partes del mundo. Los primeros en probar el Nissan e-NV200 ha sido el Servicio Postal Japonés, que utilizó un prototipo para las tareas de recogida y entrega de correspondencia y paquetería en Yokohama (Japón) durante el pasado verano.

Vía – MotorPasión

Honda asegura que el Honda NSX Concept está fabricado con los materiales más avanzados y ligeros, que se combina con un motor V6 de altas prestaciones situado en posición central. Aseguran que la clave del éxito de este nuevo modelo será precisamente eso, la excelente relación peso-potencia que también permite tener un superdeportivo muy eficiente.

Pero ojo, porque también tendrá un sistema de funcionamiento híbrido. Y es que el motor V6 no será el único que permita mover al Honda NSX Concept, ya que dispondrá de dos motores eléctricos que permitirán repartir la potencia entre las ruedas traseras y delanteras dependiendo de los niveles de adherencia.

Todo ello combinado con una caja de cambios secuencial de doble embrague. Por el momento, esos son los pocos datos que tenemos del nuevo modelo. Eso y que en EEUU se llamará Acura NSX. ¿Se ajusta a lo que esperabais?

Vía – MotorPasión

Vía – AlterEgo

El primero de ellos, está basado en el Toyota iQ, y se llamará Toyota FT-EV III (Future Toyota – Electric Vehicle III), y lo podéis ver en la foto de arriba. Es un modelo que está pensado para un futuro no muy lejado, y Toyota lo lleva desarrollando desde 2009. Un vehículo de cuatro asientos totalmente eléctrico, y que podría legar en el 2012. De acuerdo con las pruebas que está realizando actualmente Toyota, este FT-EV III, es capaz de alcanzar los 105 km de autonomía.

En cuanto al Concept Car de plazo medio, Toyota lo ha llamado FCV-R (Fuel Cell Vehicle – Reality and Revolution), que lo podéis ver en la foto de arriba. Está inspirado en el nuevo Toyota FT-86, del que obtuvimos algunas imágenes de lo que podría ser el diseño final de este deportivo. Mide unos 4.700 mm de largo, por lo que podría considerarse como una versión moderna de un coche familiar, aunque eso sí, impulsado con una célula de combustible de hidrógeno. De hecho, este modelo, representa el esfuerzo que está haciendo Toyota para lanzar un modelo de estas características en el 2015, como ya avanzamos hace unos días. Gracias a esta pila de combustible, el Toyota FCV-R es capaz de tener una autonomía de unos casi 700 km.

Finalmente, Toyota ha desvelado un Concept Car un tanto demasiado futurista, llamado Toyota Fun-Vii (Fun-Vehicle interactive internet), y que veis en la imagen de arriba. Este modelo se encarga de agrupar en un vehículo, una visión de lo que supondrá en un futuro la conectividad entre la sociedad y los coches. De todas formas, Toyota no ha desvelado grandes detalles de este nuevo modelo, puesto que es más bien una visión muy lejana en el tiempo. Estos tres coches, los veremos a partir de mañana en el Salón de Tokio, por lo que podríamos tener más imágenes reales de estos nuevos modelos, y sus especificaciones al completo.

Vía – MotorFull

El concepto fundamental del producto que Subaru adopta para el XV es la “Aventura Urbana".

Un vehículo idóneo para la emoción y el libre estrés en la ciudad. Por ello, la marca nipona, equilibra factores tales como rendimiento óptimo, eficiencia del combustible, placer y diversión de conducción, con un diseño elegante y exteriormente muy distintivo.

Utilidad de carga

El Interior de este vehículo ofrece niveles incomparables de comodidad a todos los pasajeros y el espacio es el mejor en su clase.

El XV cuenta con un habitáculo muy espacioso, un área de carga amplia y cómoda, y un excelente confort de conducción. Las dimensiones de apertura de puertas se han ampliado y la posición del asiento más alto permite el ingreso y la salida más fácil.

Enfocado en la comodidad, con amplio y variados espacios de almacenamiento para objetos pequeños. La pantalla multifunción (MFD) está colocada en la parte central del panel de instrumentos para una visión óptima.

Diseño exterior

Acuñó el término "Professional tool” y "Trendy Design”, Subaru "Protren" concepto de diseño que simboliza la fusión de la funcionalidad de SUV y su personalidad urbana. Equipada con una parrilla hexagonal y los faros en forma de ojo de halcón, le imprimen características únicas.

Los rines de aluminio de diseño innovador y el revestimiento de corte transversal dan un aspecto de mayor deportividad.

Diseño interior

Junto con el interior espacioso y confortable y un diseño elegante, fueron seleccionados los mejores materiales para proporcionar a los pasajeros una sensación de calidad. El panel de instrumentos es de estilo horizontal que da una sensación más espaciosa. Un interior de lujo con un perfecto equilibrio de calidad en el tacto con materiales en cuero, metal y tela.

La pantalla multifunción es muy visible en la parte central del panel de instrumentos y proporciona al conductor ya los pasajeros la información necesaria para prácticas de conducción en un formato muy intuitivo.

Motor y transmisión

La nueva generación del motor Subaru Boxer, que se introdujo el año pasado con un diseño totalmente nuevo, se instala en los modelos de gasolina de 1.6 litros y 2.0 litros. Junto con las ventajas habituales que los motores horizontalmente opuestos poseen inherentemente, este motor ha mejorado la eficiencia y rendimiento del combustible.
Además de la adopción de la nueva Lineartronic (CVT), contiene un nuevo "Auto Start Stop System", que brindará eficiencia del combustible. Asimismo, el Subaru Boxer Diesel, que fue desarrollado especialmente para el mercado europeo ha recibido comentarios muy favorables.

El nuevo sistema Auto Start Stop

Detendrá automáticamente el motor en situaciones en las que el vehículo está parado temporalmente, como por ejemplo en la luz roja del semáforo. Este nuevo sistema ha desarrollado recientemente un "cambio de control de la mente" y permitirá reiniciar la marcha del auto, sin sacrificar el confort de conducción.

Seguridad un alto nivel de visibilidad que ha permitido reducir los puntos o ángulos ciegos. Un perfil elegante con un borde posterior del techo más ágil fue diseñado sin alterar el campo de visión trasera.

Además de las bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, se han colocado las bolsas de aire de rodilla para el conductor, mismas que se instalarán de serie en todos los modelos, para el máximo de seguridad. El VDC (Vehicle Dynamics Control) se incluye para todos los modelos.

Su tiempo de intervención se ha optimizado e incorpora la lógica de control que demuestra la eficacia en situaciones de evitar los peligros. Una función de asistencia de frenado también se ha incorporado en el sistema VDC. Esto proporciona al XV, un rendimiento líder en el mundo para evitar el peligro y aumenta la confianza en la conducción.

Especificaciones principales preliminares: (Para el mercado europeo)

Longitud total x Ancho x Alto (metros): 4.4 x 1.7 x 1.5

Distancia entre ejes (mm): 2.635

Vía delantera / trasera (mm): 1,525 / 1,525

Capacidad de pasajeros: 5

EL FUTURO…

SUBARU BRZ PROLOGUE

Por otro lado, se dio a conocer también en el Autoshow de Frankfurt el "SUBARU BRZ PROLOGUE – BOXER Sports Car Architecture II”, auto deportivo totalmente nuevo de tracción trasera (Rear-Wheel Drive) que desarrolla en conjunto con Toyota Motor Corporation. Construido alrededor de la tecnología base de Subaru – el motor Boxer horizontalmente opuesto-, una nueva plataforma fue desarrollada con el fin de extraer todo el potencial de rendimiento máximo de la tracción trasera del coche deportivo.

La arquitectura cuenta con el totalmente nuevo motor Bóxer de 2.0 litros de Subaru diseñado exclusivamente para el nuevo coche deportivo. Se renueva el diámetro y carrera, mediante la adopción de inyección directa de Toyota y la tecnología de inyección de puerto "D-4S", lo que permite un mayor respeto al medio ambiente, así como propiedades deportivas más adecuadas para la nueva generación de autos deportivos.

SUBARU BRZ está actualmente en desarrollo con Toyota para ofrecer el placer de conducir a un mayor número de clientes al hacer uso completo de la experiencia de ambas compañías. Su inicio de producción se espera en la primavera de 2012.

Gracias a la ubicación del motor en la parte delantera y la tracción trasera, el centro de gravedad es más bajo y el cuerpo compacto y ligero. SUBARU BRZ ofrece nuevas maneras de disfrutar el "Manejo de placer puro".

Especificaciones principales

Largo x Ancho x Alto: 4.200 x 1.770 x 1.270 mm

Distancia entre ejes: 2.570 mm

Tipo de motor: 2.0 litros de inyección directa, naturalmente aspirado.

Motor bóxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos.

Vía – Mundo52

Sea porque los actuales responsables de diseño van cortos de ideas, sea porque evocar modelos emblemáticos siempre ha sido un buen argumento de ventas, lo que es un hecho es que la moda retro ha cuajado (¡y de qué manera!) en la indústria automovilística. El Fiat 500 o el Mini son dos buenos ejemplos de esta tendencia, aunque hay más: el New Beetle, el Mustang, el Camaro. La última marca en apunarse a la fiesta ha sido Citroën, y es que según Car Magazine, los franceses estarían planteándose muy seriamente recuperar un modelo tan emblemático para la marca como lo es el Citroën 2CV.

Este nuevo modelo no aparecería hasta bien entrado 2013, por lo que la información sobre el mismo es más bien escasa. No obstante, la revista británica afirma que este nuevo modelo estará basado en la plataforma PF1 del Grupo PSA, y contará con tecnología híbrida, convirtiéndose de esta forma en el primer utilitario híbrido de los franceses. A la práctica, se trataría de una propuesta urbana que debería situarse a caballo entre el C1 y el C3, con una estética rompedora, altas dosis de confort (como la que ofrecía el GS con su suspensión hidroneumática, dicen) y espacio más que suficiente para cuatro ocupantes.

Una referencia de lo que podríamos encontrarnos en 2013 es el Citroën REVOLTe, un concept híbrido que la marca francesa presentó en el salón de Frankfurt de 2009. En esa ocasión, se trataba de un modelo híbrido que podía funcionar en modo totalmente eléctrico, para lo cual contaba incluso con un techo solar mediante el cual se podían recargar las baterías. Es de esperar que la versión de producción de éste, conocido internamente como 3CV (Trois Chevaux) por la revista Car Magazine, conserve gran parte del estilismo retro del concept, aunque con un enfoque claramente más funcional (por ejemplo, el concept contaba únicamente con tres plazas).

Hay que reconocer que a Citroën le han funcionado bastante bien todos estos modelos (casi) premium que ha presentado en los últimos dos años. El DS3, sin ir más lejos, ha superado ampliamente las expectativas, vendiendo más de 100.000 en solo 18 meses, lo que es una cifra muy a tener en cuenta. En este sentido, no es de extrañar que ahora les haya dado por reforzar esta nueva gama de productos com más y más variantes. Al nuevo 2CV del que hoy os hablamos hay que sumar un DS3 Cabrio (al estilo del Fiat 500 Cabrio) y un DS3 Racing algo más radical, dos modelos que llegarán a lo largo de 2012. A todo ello también hay que añadir un DS4 Crossover para luchar con el Audi Q3, y un DS6 que sustituya al veterano C6.

Sin duda, se trata de un futuro ciertamente ambicioso, aunque hay que reconocer que los pasos que Citroën ha dado hasta la fecha han sido todos en la dirección correcta. En este sentido, no creo que un posible heredero del 2CV tenga problemas para consolidarse como una opción real de éxito, dado el estatus de culto que tenía el modelo original fabricado entre 1948 y 1990, y el interés cada vez más creciente que hay por este tipo de propuestas híbridas. El único riesgo es que cuente con el precio adecuado… aunque eso ya es especular por especular.

Vía – MotorFull

Como aquel, el Mazda Takeri trata de adelantar cómo será la berlina media de la marca. También comparten ambos modelos el nuevo lenguaje visual de la marca, Kodo, si bien el Takeri resulta mucho más cercano a un posible modelo de producción. El Mazda Takeri tiene unas formas más tradicionales, con los tres volúmenes más definidos, y un capó menos largo y más alto. Aun así creo que podemos decir que la esencia se ha mantenido perfectamente, y es fácil reconocer en ambos un patrón similar, que hace que puedan ser identificados como modelos de una misma marca.

Lo que no ha cambiado prácticamente nada es el interior del vehículo. Sigue teniendo el mismo esquema básico (cuatro asientos individuales y una consola central orientada al conductor), y presenta el mismo aspecto de nave espacial que el Mazda Shinari. Las diferencias con el interior del último modelo de la marca son enormes, así que es difícil adivinar si hay alguna tendencia que podría ser mantenida en un futuro.

Desde un punto de vista mecánico sabemos muy poco. La marca si ha desvelado que el Mazda Takeri empleará la tecnología de ahorro de combustible SKYACTIV, y más concretamente que este modelo montará el motor SKYACTIV-D (diesel). Tendremos que esperar hasta principios de diciembre para saber más sobre el apartado mecánico de este nuevo concept, aunque la marca asegura en la nota de prensa que desvelará información relevante sobre todo lo relacionado con la tecnología SKYACTIV (incluyendo los motores SKYACTIV-D y SKYACTIV-G).

Vía – MotorPasión